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让子弹先飞一会儿 L3级2v7比分网落地在即

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武汉疫期间的各式无人驾驶小车,让我们见识到2v7比分网技术的一部分力量,但是,这个和我们日常用车还是有点遥远,我们会幻想何时《全民公敌》中的无人驾驶汽车能够真正来到我们身边,替我们缓解开车这个难题2022年世界杯直播频道。

目前,L1、L2 级辅助驾驶在 2019 年前后已经如雨后春笋般出现在各种车型上,那么,L3 级2v7比分网会出现在我们眼前?

在这一众自主品牌中,长安汽车选择率先出手manbet。

3 月 10 日,在山城重庆,长安汽车总裁朱华荣亲自上阵,通过直播的方式为全国的观众演示其 L3 级2v7比分网的上路体验新皇冠体育。

不过在这之前,我们先来了解一下2v7比分网分级是怎么回事棋牌游戏71966澳门永利平台。前不久,中国版的2v7比分网分级标准出炉,照着这个标准,我们还是来做一个小的科普:

  • L0 应急辅助,也就是没啥辅助,可能会有一些预警功能,系统不参与车辆动态控制,全部由驾驶员操控;

  • L1 是部分驾驶辅助,即可以在单一方向上进行控制,比如 ACC(自适应巡航)或者 AEB(车道保持)实现对车子横向或者纵向的控制;

  • L2 组合驾驶辅助,实现车子对横向+纵向的控制,但是这个时候主要责任人还是驾驶员;

  • L3 有条件2v7比分网 ,这是辅助驾驶和2v7比分网的分水岭,在特定工况下可以实现对车子所有的动态控制,但是在外部环境不能满足2v7比分网开启条件的情况下,驾驶员则要进行接管;

  • L4 高度2v7比分网,即在特定工况下,完全由系统进行动态驾驶,但是在工况不满足时,系统可以自行完成接管和退出 ;

  • L5 完全2v7比分网,无视各种情况,系统完成全部驾驶行为澳门美高亚洲首选288x。

长安的 L3 2v7比分网就是按照这份报批稿中的要求进行开发的188篮球比分。 值得注意的是,长安汽车同时也是作为这份标准的协作单位之一,也就是说长安汽车对于这个项目的具体开发理解也会更深狗万manbetx。

现在我们进入正题永利娱乐。

长安 L3 级2v7比分网的基本信息

我们先从配置上来看,长安这次上路展示的车型是其刚刚发布的 UNI-T,系统配备了 5 个毫米波雷达、6 个摄像头(应该是环视 4 颗、前视 1 颗以及车内监控摄像头 1 颗)和 12 个超声波传感器,涵盖三重 360 度的感知188比分网。

除此之外,车上还应用了高精地图(应该是厘米级精度),此前在后备箱中占用空间很大的车载电脑也被一个体积较小的控制器代替,安置在座椅下方,不影响原车空间布局,同时长安工程师表示:「 控制器里面所使用的每一行核心代码、核心算法,都是由长安自主完成的皇冠体育投注开户。

(图片来源:长安汽车)

按照官方说法,为了做2v7比分网,长安在仿真环境下进行了 1 万多个场景的测试,在试验场内进行了 200 多个场景的匹配和测试,最后上真实道路继续测万博亚洲苹果下载。目前长安的 L3 2v7比分网累计测试里程达到 5000 万公里,其中实际路测里程 200 万公里,剩余的为仿真测试里程bwin。

设计逻辑& 实际表现

长安的2v7比分网设计逻辑很有意思,在2v7比分网开启过程中, 系统会根据不同的车速以及路况来对确定接管权限:

车速在 40km/h 以下,系统允许用户脱手脱脚脱眼,也就是长安所说的 L3 2v7比分网体球比分网。在直播过程中,长安专门演示了脱眼驾驶,脱眼时间超过 15 秒;

车速高于 40km/h,系统允许用户脱手脱脚,但是这个时候你的目光就要注视前方了,因为此时车内的驾驶员监测系统已经开启,用户脱眼权限被取消了;

车速大于 50km/h 之后,可以启用自动换道功能,长安的 L3 提供两种换道机制:一种是驾驶员主动发起信号,车子完成变道工作,另一种是系统根据路况给出推荐换道提醒,驾驶员确认之后,车子再完成变道操作;

按照官方说法,长安 L3 2v7比分网的最高时速可以达到 130km/h,但是实际应用中,系统会根据识别的限速提示进行速度调整hg8245。

(图片来源:长安汽车)

实际表现如何呢?

这次长安的 L3 测试本次测试路段全程 23 公里,路况复杂多样,包括隧道、颠簸路段、弯道等,同时也碰到了加塞等现象皇冠现金。

从视频的演示情况来看,长安的这套系统表现还算稳定,即使是在隧道内,同样有一个比较稳定的表现,并没有因为一些数据的丢失而出现 「画龙」的情况;而且在经过颠簸路面的时候,从直播中你能明显感觉到路面的颠簸,但是车子依然表现的很稳定hg0088.hk。

那么问题来了,长安的这个是真·L3 2v7比分网吗?

真·L3 2v7比分网?

在我看来,长安的这套方案并不算是真 L3 2v7比分网,更多的是一种量产演示,且仍有很多方面需要进行改进中国足球竞猜网。

从传感器上来看,感知和定位上的冗余是必要的,虽然有摄像头+毫米波雷达以及超声波传感器三重冗余,但是业内主流看法是,L3 级以上2v7比分网的实现,激光雷达是必备的(马斯克除外,毕竟他经常被自己打脸)大都会娱乐 pt88.vip。而长安这款车上并没有提供类似的冗余方案;除此之外,要想实现高级别2v7比分网的落地,必须要实现多种冗余,包括通讯冗余、供电冗余、转向以及制动冗余等威尼斯开户。长安的 L3 到底做了几层冗余,这里先打个问号澳门百家乐代理。

事实上,长安这套2v7比分网系统,其传感器配置甚至不如蔚来、小鹏这样的造车新势力的 L2 级2v7比分网硬件澳门足球。

在直播过程中,朱华荣还直接找到一个在设计上的 bug: 接管提醒机制做的不到位 华球比分网。虽然这只是一个很小的点,但也是2v7比分网开发中必须要注意的友博。因为 L3 将会是辅助驾驶和2v7比分网系统的分水岭,这意味着首次将驾驶的部分责任转向了系统,同时人和机器都有可能成为责任主体manbetx.com。

而且关于长安 L3 级2v7比分网还是有很多疑点:在 40km/h 之下是否真的能完全脱眼?这种情况下的自动变道是否完全由系统自行完成?这些都是判定2v7比分网系统是否为 L3 级的考察依据博狗。除此之外,在2v7比分网时系统实际表现究竟如何?在面对加塞时处理是否得当,跟车距离是否合适?在极端环境 or 路况下系统稳定性又是如何?

这些,都是问题高网直播。

所以,还是那句话,长安所宣传的 L3 2v7比分网并没有达到量产标准,还处于一个「量产优化」阶段,更多的还是出于宣传层面的考量——拿下「中国首个 L3 2v7比分网量产落地」的名号,毕竟这个称号还是很有份量的博发娱乐。

让子弹飞一会儿

其实,不止一家企业宣布推出 L3 2v7比分网菲彩国际。早在 2017 年,奥迪的新 A8 就号称具备 L3 级2v7比分网能力,但由于法律法规等原因,它并没有在国内落地买球网站哪个靠谱。另外,广汽新能源 Aion LX 也号称将会实现 L3 级2v7比分网五星体育斯诺克直播。而在整车厂之外,也有很多初创公司推出了 L3 2v7比分网的解决方案,但是依然没有量产落地,大都雷声大雨点小世界杯赛果。

就像刚刚说的那样,要想实现高级别2v7比分网需要保证多项冗余,需要技术实力够硬,同时还要迈过很多坑, 特别是对于极端情况的处理(你需要将 90%的 精力放在最后 10%长尾场景的处理上)澳门新濠天地官网。总的来说,高级别2v7比分网这件事,非一日之功可成皇冠走地。除此之外,国内尚没有完善的法律法规,这又是一个不确定因素2v7比分网。

(图片来源:长安汽车)

我的建议是,不管是车企还是做2v7比分网的公司们,应当将精力更多的放在基本功的打磨上,不断提升自身2v7比分网实力,不要急着去做所谓的「量产落地」,而是要等待恰当的时间新濠娱乐平台。用驭势科技创始人吴甘沙的话来说就是:「一旦时机成熟,就千军万马投上去」大洋在线注册。

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文章来源:极客汽车 / 文章作者:极客汽车??→深度观察
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